最近英国媒体刊登了一篇文章，《中国在下一轮工业化浪潮中乘风破浪，西方要么醒来，要么沉没》。
外国这是真“急”了，再不行动，中国就要远远甩开他们了。
让他们产生这么大焦虑的正是中国的国产大飞机C919。
五月底，C919正式开始了商业首航，继波音，空客之后，世界民机市场迎来了第三个大飞机玩家。
外媒是怎么看待中国的国产大飞机的，和波音737相比，C919的技术水平到底怎么样，前景又如何呢？
C919的商业首航可以说是中国飞机领域的里程碑，在它首次亮相的时候，欧美老牌的飞机制造商们还强装镇定，认为没有必要过度焦虑，但首航圆满成功后，他们就没有这么淡定了，越来越多的失去中国市场，乃至世界市场份额，已经成了不可避免的事情，C919有广阔的发展前景。
关于它的技术水平，我们以其中的代表波音737和C919来做一个对比。
过去七十年，民航机的发展有四个时代，使用喷气发动机的第一代，使用超临界机翼设计的第二代，使用电传操控的第三代和使用先进机身材料，多电技术的第四代。
波音737虽然技术成熟，但是它的发展跨度非常大，初代波音737，1967年就生产出来了，现在是第四代737MAX。这就会带来一个严重的问题，就是737MAX在架构上依旧没有脱离1967年的初代，整体布局上留有大量的初代737的影子，也就是说，它的上限被限制在了上个世纪六十年代水平。
其中影响最大的就是机翼高度距离地面太低，从而无法安装体型巨大的新型发动机。为了弥补这个缺点，发动机只能前移，这就导致737MAX的飞行特性出现了一些变化，而为了抵消这个变化，737MAX引入了MCAS系统。值得注意的是，MCAS被认为是737MAX空难的重要原因之一。
而对于中国的C919来说，完全没有这个问题，拥有后发优势的它从一开始就为大型发动机留下了足够的空间，让发动机的性能可以充分展现，让飞机拥有了更强的推力，同时C919使用的也是原生电传操控系统，比737MAX更加高效，安全。
此外原始设计留给737MAX还有很多重要问题，比如机身直径，3.54米的客舱宽度在上个世纪看来已经够用，但用现在的眼光看，却显得非常狭小，并且737MAX的货仓尺寸也因为被压缩导致空间不足，没办法使用集装箱器，这些都非常影响乘客的乘坐体验。
相比之下，C919宽敞的客舱，高效的散货舱，乘坐体验非常良好。
在未来的中国天空，C919数量超越波音737只是时间问题。
而中国的发展远不止如此，汽车领域，比亚迪的销量超过了德国大众，并开始进军国际市场，航天领域，中国宣布将在2030年实现首次登月。在外媒看来，中国正在开始第二次的工业化大浪潮，而且这次浪潮已经远远基础制造业涵盖的范围，进入了航空航天等高新产业。而这些产业，正是西方一直洋洋得意的认为自己拥有无人可比的优势的领先产业。
外媒警告称，美国，欧洲应该敲响警钟，因为很快中国就要颠覆他们既往的认知和秩序，如果西方还不快点行动，中国将会以飞快地速度，把西方牢牢的甩在身后，而这次，西方将根本追不上。
这份担忧虽说有些太过了，但是从中也可以侧面看出中国如今的发展。返回搜狐，查看更多